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橡膠氣囊橡膠氣囊須依靠科技實現(xiàn)生產(chǎn)效率。我國橡膠氣囊橡膠氣囊市場呈現(xiàn)出供需兩旺的繁榮景象，但市場表面的浮華難以掩蓋背后的自身問題，不解決這些問題，橡膠氣囊橡膠氣囊難以形成規(guī)模化產(chǎn)業(yè)鏈。當(dāng)前，在嚴(yán)峻的客觀環(huán)境的倒逼之下，很多橡膠氣囊橡膠氣囊企業(yè)都已經(jīng)認(rèn)識到科技創(chuàng)新對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要作用，并采取了各種措施強化企業(yè)的科技創(chuàng)新，取得了一定的成效。然而，縱觀全行業(yè)， 對于科技創(chuàng)新的投入仍顯不足，傳統(tǒng)的思維定式仍然制約著科技創(chuàng)新的變革作用的發(fā)揮，通過科技創(chuàng)新獲得的成果還沒有使企業(yè)完全擺脫傳統(tǒng)的粗放發(fā)展方式。橡膠氣囊橡膠氣囊企業(yè)在以科技創(chuàng)新驅(qū) 動發(fā)展方面，還有很多事情要做。橡膠氣囊橡膠氣囊須依靠科技實現(xiàn)生產(chǎn)效率、成本控制的進一步優(yōu)化。
人類歷史上每一次生產(chǎn)效率的大幅提升都是由科技進步帶來的，橡膠氣囊橡膠氣囊也同樣如此。未來之間的競爭，將是生產(chǎn)效 率和成本控制的競爭，高效率、低成本的企業(yè)將占據(jù)競爭的優(yōu)勢。當(dāng)前，傳統(tǒng)的長流程和短流程生產(chǎn)工藝經(jīng)過多年的完善，已經(jīng)在效率和成本控制上達到了相當(dāng)高的水平，要實現(xiàn)進一步的優(yōu)化，需要在 流程控制、界面技術(shù)、整體優(yōu)化等方面取得新的突破，這無疑須依靠科技創(chuàng)新來實現(xiàn)。橡膠氣囊橡膠氣囊基礎(chǔ)件與主機相比，企業(yè)建立的初始資金和技術(shù)所需投入相對較少，因此在國家?guī)状谓?jīng)濟大發(fā)展時期，都增加了一批基礎(chǔ)件生產(chǎn)企業(yè)，隨之也出現(xiàn)了大量低水平的重復(fù)建設(shè)，點多、 批量小，形不成經(jīng)濟規(guī)模。基礎(chǔ)件企業(yè)雖然逐漸獨立于主機廠，但大多數(shù)企業(yè)本身就是大而全、小而全，專業(yè)化程度低，裝備水平不高，質(zhì)量不穩(wěn)定，經(jīng)濟效益低下。如我國軸承行業(yè)三家大型骨干企業(yè) 年產(chǎn)軸承的總和還不到國外一家聞名公司的50。
近兩年，我國建成近百家液壓件廠，但年產(chǎn)30萬件以上的只有幾家，主要產(chǎn)品是為農(nóng)機配套。而德國力士樂公司年產(chǎn)各種液壓件產(chǎn)品130萬件，日本油研也 年產(chǎn)60萬件以上。工業(yè)發(fā)達國家模具企業(yè)人均產(chǎn)值約15萬～20萬美元，我國只有4萬～5萬元人民幣。近年來，隨著多種所有制共同發(fā)展政策的落實，基礎(chǔ)件行業(yè)正經(jīng)歷著由分散到逐漸集中的集約化發(fā)展 過程。